Graxa GRAFITADA

É um produto à base de sabão de cálcio, aditivada com grafite em emulsão. Sua característica principal é atuar em sistemas com pouca exigência de lubrificação.

Protege e inibi travamentos. Possui ponto de gota em torno de 115ºC e cor preta. É para aplicação sem necessidade de préaquecimento. Atinge temperatura de até 90ºC.

Seu uso é bastante amplo, tais como: juntas homocinéticas de automóveis em geral, correntes, engrenagens, etc. Elimina os ruídos, protege contra ferrugem, desgaste e corrosão. Proporciona elevado rendimento e custo mínimo de lubrificação.

Não é recomendada em rolamentos ou lubrificação que atinge altas temperaturas.

Relê de Fusca.

Rodas de ferro do Peugeot 206

Vou fazer nesses próximos dias é pintar a roda do Peugeot, pretendo deixar a ponta das rodas em vermelho e o centro de preto.

Eixo traseiro do Marea no Palio.

Recentemente descobri que é possível colocar o eixo traseiro do Fiat Marea que tem os freios a disco nas 4 rodas e nesse caso o que interessa é somente a parte traseira, então é possível colocar o eixo traseiro do Marea no Fiat Palio que vem com freios a tambor (lonas), com isso ganha-se mais na frenagem, vou comprar um e colocar no meu Palio ano 2006, já tenho um bom mecânico que vai fazer a parada e só falta a grana.

Eixo Traseiro.

Fusca com caixa de direção de Palio, Monza, etc...

Como Identificar os câmbios VW

Como Identificar os Câmbios VW ....

- Como identificar os câmbios VW Os câmbios VW são identificados por uma referencia composta por duas letras antes do n° de fabricação, localizado na parte dianteira direita da caixa de marchas. A tabela abaixo mostra o código e a aplicação das caixas de cambio VW 

BC - Brasília 1300 Álcool (8 X 35) 

BL - SP2 (8 X 31) BP - Fusca 1300 e 1300L (8 X 35) 

BS - Fusca 1500/1600 (8 X 33) 

BV - Brasília, Variant, TL e Karmman-Ghia TC (8 X 33) 

PC - Variant II (8 X 33 ) 

PD – Gol BX 1300 (8 X 33 ) 

PF - Kombi 1500/1600 (7 X 36 ) 

PM – Gol BX 1600 (8 X 31) 

PT - Fusca pós 84 e Fusca Itamar (8 X 31) 

PT* - Fusca, Karmman-Ghia e Kombi 1200 (7 X 31) 

Relação diferencial cambio VW O cambio VW a ar é praticamente o mesmo entre 1960 e 2005, mudando apenas algumas relações de marcha e diferencial. - Escalonamento Até 1978 o escalonamento era o seguinte: 

1ª - 3,80:1 

2ª - 2,06:1 

3ª - 1,32:1 

4ª – 0,89:1 

Após 1979 a VW alterou a relação de 4ª marcha para 0,88:1 para diminuir o nível de ruído e, de certa forma, alongar um pouco essa marcha. - Relação de diferencial As relações de diferencial dos câmbios dos VW a ar se dividem em cinco conjuntos. 

- 7 X 31 (4,43:1) 

- 7 X 36 (5,143:1) 

- 8 X 35 (4,375:1) 

- 8 X 33 (4,125:1) 

- 8 X 31 (3,875:1) 

O primeiro, 4,43:1 Equipava os antigos 1200 até 1966 O segundo, 5,143 é exclusivo das Kombis devido a sua relação extremamente curta, enfatizando as funções utilitárias desse modelo. O terceiro, 4,375 é o que equipava os fusca 1300 e 1300L, que por ser mais curto, aproveitava melhor os 46 CV SAE do motor 1300cc. O quarto, 4,125 equipava as Variants, TLs , Fuscão 1500/1600 e Brasília, pois tinha uma relação mais longa e aproveitava elasticamente a força dos 1500/1600. O último, 3,875 Primeiramente equipou o SP2 lançado em 1972. Por se bem longo, fazia o motor 1700 andar bem na estrada. Anos depois, em 1984, a VW volta a usar essa relação na nova linha equipada com o motor torque 1600. Essa relação é a mesma que equipa os Itamar. PS: Entre 1975 e 1976 o 1º lote de fuscas 1300L saiu com relação 4,125, mas essa relação era um pouco pesada para o motor 1300, então, a partir da 2ª série os 1300L passaram a sair com a mesma relação do 1300 Standard 

Dando uma revisão parcial no Fusca

Limpeza do motor Palio Fire

Não é recomendado jogar água no motor pois pode danificar conectores elétricos o ideal é com um pano e um produto apropriado ir limpando manualmente.

Troca do cilindro de roda do Peugeot 206

Utilizei água raz de qualidade para poder limpar bem pois com o vazamento do fluído acumulou sujeira com óleo formando uma borra pastosa.

Consegui retirar o cilindro sem desmontar as travas apenas soltando o freio de mão que no peugeot existe uma porca que fica atrás da alavanca.

A porca que segura o tambor com a roda gira em sentido normal ou seja é rosca normal tanto de um lado como do outro.

Nunca confie demais em um macaco utilize uma apoio extra para não ter surpresas desagradáveis.

Só não tenho as fotos da montagem.

Salçao do automóvel na Argentina 2013, muitos desses carros não irão pisar em solo Brasileiro.