Fazendo um upgrade no motor do fusca.

Na semana passada retirei o motor do fusca para fazer umas manutenções corretivas e ainda não conclui pois a pressa é a inimiga da perfeição.

Compra de duas ferramentas para trabalhar no motor do fusca.

Mesmo não trabalhando em casa eu ainda comprei duas ferramentas para fazer um upgrade no motor do fusca da família, o primeiro é um saca polia e o outro um saca bomba de óleo que assim que chegar já vou iniciar os trabalhos no fusca que seria tirar os vazamentos, a folga axial do virabrequim, troca da bomba de óleo e regulagem das válvulas.

Minha oficina caseira fechou.

Pois é fechei a minha oficina caseira por motivos alheios e não dá mais para conciliar família, parentes e trabalho em um só lugar tenho que me deslocar para algum canto e nem sei qual, contudo o blog continuará ativo e sempre que tiver novidades eu postarei por aqui agradeço a todos e logo logo terei novidades.

Ferramentas Automotivas são o coração da oficina.

Eu posso dizer que estou pronto para receber os carros em minha oficina-casa pois já possuo uma boa parte de ferramentas necessárias para isso.

Uma faixa para ajudar a oficina.

Coloquei uma faixa no muro para ajudar-me na propaganda da oficina.

Máquina caseira de teste de bicos injetores,

A ideia é simplificar o máximo, os materiais são:

• 01 tomada de 1 metro
• 01 porta fusível de vidro e fusível para 1A
• 01 chave liga desliga para 10A
• 01 chave H-H para mudar a rede 127 ou 220V
• 01 transformador com primário igual a rede local AC e secundário de 12V x 1 ou 2A.
• 01 diodo retificador 1N4001 a 1N4007
• 01 conector para bico injetor.

Basta fazer as ligações e arrumar uma vasilha com algum descarbonizante e jogar o injetor, fazendo o mesmo vibrar e limpar o bico em contato com o produto químico, é uma solução caseira pra quem não dispõe de uma máquina profissional.

Folga axial da árvore de manivelas do motor do fusca VW a ar.

Motor 1200 = 0,070 a 0,020 mm
Motor 1300 = 0,065 a 0,125 mm
Motor 1500 = 0,065 a 0,125 mm
Motor 1600 = 0,15 mm

Essa é a folga padrão dos motor VW a ar que não pode ter mais do que está especificado na descrição acima.