Retirei o motor do fusca e sanei alguns vazamentos, regulei as válvulas, coloquei um carburador H30 PIC-S novo e depois de muito trabalho o fusca não dava acelerava bem na alta e infelizmente estava escapando compressão nos cabeçotes e agora visto que existe diversos fatores que nos levam a crer que só retificando para deixar 100%.
Esse modelo acima é a forma mais correta de dar uma chupeta em um veículo, pois é comum ver os "mecânicos" utilizarem chaves tipo biela para fazer isso o que é errado, outros que eram muito são os caras que vendem veículos esses são top em fazer errado, fazer correto é preservar o sistema elétrico do veículo.
No dia 14 de maio eu postei por aqui o fechamento de minha oficina e resisti um pouco mas voltarei as atividades novamente pois a crise do Brasil se agravou e a coisa fica apertada a cada dia e não posso me dá o luxo de ficar escolhendo pois se não tem o que escolher e para comemorar a volta da oficina vou começar a postar alguns diagramas de veículos a fim de incrementar o blog e ajudar outros também, vlw pessoal.
Na semana passada retirei o motor do fusca para fazer umas manutenções corretivas e ainda não conclui pois a pressa é a inimiga da perfeição.
Mesmo não trabalhando em casa eu ainda comprei duas ferramentas para fazer um upgrade no motor do fusca da família, o primeiro é um saca polia e o outro um saca bomba de óleo que assim que chegar já vou iniciar os trabalhos no fusca que seria tirar os vazamentos, a folga axial do virabrequim, troca da bomba de óleo e regulagem das válvulas.
Pois é fechei a minha oficina caseira por motivos alheios e não dá mais para conciliar família, parentes e trabalho em um só lugar tenho que me deslocar para algum canto e nem sei qual, contudo o blog continuará ativo e sempre que tiver novidades eu postarei por aqui agradeço a todos e logo logo terei novidades.
Eu posso dizer que estou pronto para receber os carros em minha oficina-casa pois já possuo uma boa parte de ferramentas necessárias para isso.
